Circuito Internacional do Estoril
1937
Com uma moldura humana considerável, apesar de, tal como era referido na reportagem da revista Stadium, os inscritos terem ficado aquém do esperado, sobretudo em quantidade, este circuito do Estoril de 1937 contou com a presença de alguns pilotos e automóveis interessantes da categoria corrida. De entre eles será de destacar a de Manoel de Oliveira, com um Ford V8 de 3000 c.c. Especial, preparado por Eduardo Ferreirinha; Edward Rayson num Maserati 4CM, um carro com motor de 4 cilindros em linha com 1.496 c.c. e compressor e que representava o British Racing Drivers Club; Jorge de Monte Real correu com o Bugatti 35C (chassis #4954, adquirido a Alfredo Marinho Júnior) e curiosamente com objectivos bem definidos, tal como referia a reportagem da revista acima referida, ...É que o Monte Real hoje diz que vai rebentar com o carro, a ver se o pai lhe dá outro, novo ...; Henrique Lehrfeld no seu habitual Bugatti 35B e o piloto brasileiro Benedito Lopes que alinhou com um Alfa Romeo 8C 2300 Monza de cor amarela e verde, e foram apenas estes cinco pilotos que alinharam para a corrida. De entre os vários ausentes será de destacar a de Vasco Sameiro, que havia ganho a corrida disputada antes em Vila Real, ao volante de um Alfa Romeo 8C 2300 Monza, e que, devido a uma avaria no seu automóvel ficara retido em Braga.
As trinta voltas da corrida foram dominadas pelo Ford de Manoel de Oliveira, tendo Rayson, enquanto o seu Maserati aguentou, mantido sob pressão o piloto portuense, conseguindo inclusivé à 18ª volta ultrapassar o Ford de Oliveira, facto que conseguiu momentaneamente aumentar o entusiasmo do público presente, sobretudo na zona do Esporão Sul, situada na parte mais ao sul do traçado, por trás da zona dos hotéis, à frente da Garrett dos Estoris e junto à linha férrea e à estrada para Lisboa, esta era a descrição que o Stadium fazia desta parte do traçado onde o público se aglomerava em grande número.
No entanto Oliveira, logo na volta seguinte, ultrapassa de novo Rayson, para assumir o comando da corrida até ao final. Entretanto, Rayson desiste com o motor do Maserati partido à 20ª volta, tal como Lehrfeld à 10ª, este com problemas de travões no seu Bugatti. E assim Oliveira vence a corrida, seguido por Benedito Lopes, já a uma volta, e Jorge de Monte Real em terceiro, que apesar de ter parado nas boxes devido ao funcionamento irregular do motor, pôde continuar e terminar em terceiro...e último. Será que o Pai lhe deu um carro novo?, bom, tal como diria o nosso amigo José Mota Freitas, isso já é outra história...
MT
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CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º - Manoel de Oliveira em Ford V8 Especial, 30 voltas, 84,300 Km em
49m. 47s à média de 97,415 Km/h
2º - Benedito Lopes em Alfa Romeo 8C 2300 Monza, 29 voltas, em 49m. 52s., à
média de 94,186 Km/h
3º - Jorge de Monte Real em Bugatti 35C, 28 voltas, em 52m. 04s., à média de
87,119 Km/h
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Momento
da luta entre Rayson, em Maserati 4CM com motor de 1,5l, e Manoel de
Oliveira em Ford V8 Especial com um motor de 3 litros. Esta foto deverá ter sido tirada à 18ª volta, altura da
prova em que o piloto inglês conseguiu ultrapassar o português, pois na volta
seguinte já o piloto portuense estava de novo na frente da corrida.
(foto: revista
Stadium, colecção Manuel Taboada)
Em frente à tribuna presidencial, os pilotos saúdam o chefe
de estado. Da esquerda para a direita: Monte Real, Henrique Lehrfeld, Manoel de
Oliveira, Rayson e o brasileiro Benedito Lopes, afinal de contas todos os
participantes na prova. Esta foto mostra também da melhor maneira, o típico
equipamento dos pilotos nos anos 30.
(foto: revista Stadium,
colecção Manuel Taboada)
O inglês Rayson dispunha do carro com menor cilindrada
entre os pilotos da frente, mas isso não o impediu de lutar pela vitória da
corrida. O seu carro era conhecido na altura pela “pulga verde”, devido não só
ao Britisch Racing Green como pelo facto do Maserati ter dimensões reduzidas, sobretudo quando
comparado com o Ford V8 e com o Alfa Romeo 8C .
(foto: revista Stadium,
colecção Manuel Taboada)
Henrique Lehrfeld não conseguiu nesta corrida mostrar todas
as suas capacidades como piloto devido a problemas mecânicos no seu Bugatti 35B
branco e vermelho,
mais propriamente ao nível dos travões.
(foto: revista Stadium,
colecção Manuel Taboada)
Manoel de Oliveira dominou a corrida no seu Ford
V8 Especial cinzento
brilhante, apesar da forte oposição de Rayson, tal como era referido na
reportagem da revista Stadium, ...os espectadores presentes sentem simpatia e
preferência pelo volante português, mas admiração essa vai para Rayson.
(foto: revista Stadium,
colecção Manuel Taboada)
Benedito Lopes ficou em terceiro com este Alfa Romeo 8C
2300 Monza, tendo, ao que parece, espalhado simpatia pelo circuito.
(foto: revista Stadium, colecção Manuel Taboada)
Jorge de Monte Real numa fase da sua prova ao volante do
Bugatti 35C. A imagem apresentada, evidencia claramente um tipo de
moldura muito em voga nas revistas portuguesas anteriores à Segunda Guerra
Mundial.
(foto:
revista Stadium, colecção Manuel Taboada)
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Texto redigido por Manuel Taboada, com base na reportagem publicada na revista de desporto Stadium, uma publicação generalista em que o automobilismo gozava de grande destaque. As fotos, de rara qualidade para a época (note-se o recurso a tele-objectivas, material pouco comum nos anos 30), foram igualmente retiradas da Stadium.
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